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MG线上官方:为了降低该地区高空作业的风险

时间:2020/7/5 9:22:21   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:同一天,由西藏自治区三公司建设的川藏铁路拉萨至林芝段(拉林铁路)。局,被添加到雅鲁藏布江(缩写为第一)。 :雅江)特大桥梁成功完成了桥梁的架设任务,这标志着穿越雅江的拉林铁路上所有桥梁的架设已经完成了16次。据悉,雅江嘉岔一号特大桥位于西藏山南市嘉岔县。它长1135米,由29个孔...
同一天,由西藏自治区三公司建设的川藏铁路拉萨至林芝段(拉林铁路)。局,被添加到雅鲁藏布江(缩写为第一)。 :雅江)特大桥梁成功完成了桥梁的架设任务,这标志着穿越雅江的拉林铁路上所有桥梁的架设已经完成了16次。

据悉,雅江嘉岔一号特大桥位于西藏山南市嘉岔县。它长1135米,由29个孔,32米的简单支撑T梁和168米的连续梁组成。该桥位于加沙水电站的下游,受到降雨和风速等水域微气候的严重影响。

为了降低该地区高空作业的风险,中铁十一局三局拉林铁路铺装项目部先后对路梁运输机和路桥架设机进行了高原改造,增加了机器在桥面上的固定面积,并减少了在安装过程中因风速引起的潜在安全隐患。

据中铁十一局介绍,自今年3月恢复工作以来,由安全设备管理人员组成的安全监测组对T型钢的制造,装配,运输,安装进行了监控。定期检查操作员。进行特殊的安全技术培训,以确保施工过程安全可控。

图为当天,中铁十一局第三公司梁施工工人将桥上的铁轨拖拉以连接梁。中国新闻社发行崔金凤
拉林铁路雅江嘉岔一号特大桥的安装完成,意味着该项目的重点将从桥梁架设转移到轨道铺设阶段,这将为该项目的完成创造有利条件。整行在年底。

据悉,拉林铁路是中国“十三五”重点工程和西藏第一条电气化铁路,设计时速为每小时160公里。桥梁和隧道的总长度几乎占线总长度的75%。预计将于2021年开放。

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